No Brasil, a maioria dos carros modernos com airbag duplo frontal não aciona o airbag do passageiro se o banco estiver vazio. O sistema depende de um sensor de peso no assento (geralmente calibrado para mais de 26-30 kg) e da gravidade do impacto. Para o airbag disparar, é necessária uma colisão frontal ou angular significativa, geralmente a partir de cerca de 25-30 km/h em testes como os do Latin NCAP, combinada com a detecção de um ocupante. Esse projeto evita custos de reposição desnecessários e riscos, já que um airbag que abre sem necessidade pode causar ferimentos e um prejuízo de milhares de reais apenas em peças. A confiabilidade desse sensor é crucial. Um relatório de recall do Denatran de 2022 para um modelo popular citou falhas no sensor do banco do passageiro como motivo, o que poderia levar à não ativação do airbag em uma colisão. A Latin NCAP, em seu protocolo 2023, reforça a avaliação da proteção para ocupantes de diferentes tamanhos, indiretamente pressionando os fabricantes a calibrar esses sistemas com precisão. Na prática, para um proprietário, isso se traduz em verificar se o aviso do airbag do passageiro no painel acende e apaga corretamente quando alguém se senta. O custo de um módulo de airbag e sensor de banco defeituoso, em um carro como um Volkswagen Polo 2020, pode facilmente ultrapassar R$ 3.000 em uma concessionária, um valor que impacta diretamente o custo por km de propriedade se você precisar arcar com o conserto.
-Disparo requer: colisão frontal grave + peso no banco.
-Sensor calibrado geralmente para mais de 26 kg.
-Falha no sensor é um item crítico de recall.
