Sim, carros novos com câmbio automático ainda precisam de amaciamento. O período inicial de 1.000 a 1.500 km é crucial para a vida útil do motor, câmbio e freios, e ignorá-lo pode impactar diretamente o custo total de propriedade (TCO) no Brasil. Um motor bem amaciado tende a consumir menos e ter menor desgaste a longo prazo. Considere um Hyundai HB20 1.0 Turbo Flex automático: se o consumo médio otimizado for 12,4 km/l na gasolina (dado de 2024 para modelo 2023/2024), contra um consumo 10% maior nos primeiros 5.000 km por mau amaciamento, o prejuízo só em combustível pode ultrapassar R$ 400 nessa distância, considerando o preço médio do litro. A depreciação também é afetada. Veículos com histórico de manutenção e amaciamento corretos valem mais no mercado de seminovos.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Depreciação Anual Estimada (Bem amaciado) | Depreciação Anual Estimada (Amaciamento Negligenciado) |
|---|
| Chevrolet Onix Plus 1.0 AT | ~12% | Pode chegar a 15%+ |
| Fiat Strada Volcano 1.3 AT | ~10% | Pode chegar a 13%+ |
-O principal custo não é o combustível extra, mas a desvalorização acelerada no revenda.
-O desgaste prematuro de componentes pode antecipar trocas de correias ou óleo, somando centenas de Reais.
-Uma transmissão automática nova possui componentes internos que se assentam nas primeiras centenas de quilômetros.
A ANFAVEA destaca que a vida útil do veículo começa na fábrica, mas é definida nos primeiros mil quilômetros. Dados do IPEA sobre custos operacionais reforçam que a manutenção preventiva inicial é a de menor custo e maior retorno. Portanto, o amaciamento é um investimento: alguns Reais a mais em atenção no primeiro mês economizam milhares no custo por km ao longo de 5 anos.
