Sim, no Brasil, a necessidade de limpeza mecânica do carbon no cilindro durante a troca de velas depende crucialmente do tipo de combustível predominante usado e da idade do motor. Para a maioria dos carros flex modernos (como Fiat Argo, VW Polo ou Chevrolet Onix) que rodam regularmente com etanol, essa limpeza profunda raramente é necessária nas trocas de rotina. O etanol age como um solvente natural, ajudando a manter os injetores e as câmaras de combustão mais limpas. A situação muda para carros mais antigos que usam apenas gasolina, principalmente os que fazem trajetos curtos e em trânsito pesado, como no centro de São Paulo, onde o motor não atinge a temperatura ideal frequentemente, favorecendo a formação de carbonização. Um estudo do setor com base em dados da ANFAVEA e testes do INMETRO indica que motores flex bem mantidos apresentam depósitos significativamente menores. O custo por km de uma limpeza de carbonização preventiva, que pode variar entre R$ 300 e R$ 800, muitas vezes não se justifica frente ao benefício real para um veículo comum. A troca das velas no período correto, a cada 40.000 a 60.000 km para as de irídio conforme o manual, e o uso de combustível de qualidade são práticas mais impactantes. A recomendação prática é: se o carro é flex, roda principalmente com etanol e não apresenta perda de potência ou dificuldade na partida a frio, foque na troca das velas com o torque correto. A limpeza mecânica deve ser considerada apenas em casos de sintomas claros ou em motores a gasolina com alta quilometragem.
