Sim, mas não da forma tradicional de deixar o carro parado e em marcha lenta por vários minutos. No clima brasileiro, especialmente no inverno das regiões Sudeste e Sul, o correto é ligar o carro e aguardar apenas 30 a 60 segundos antes de sair dirigindo com suavidade. O maior desgaste do motor ocorre nos primeiros minutos após uma partida a frio, pois o óleo leva tempo para circular e proteger componentes como pistões e virabrequim. No entanto, a prática de "esquentar" o motor em marcha lenta por tempo prolongado é ineficiente e até prejudicial, aumentando o consumo de combustível e o desgaste prematuro. A recomendação atual, inclusive para carros flex, é iniciar o trajeto de forma branda, evitando altas rotações até que a temperatura do motor atinja seu nível ideal de operação, o que geralmente ocorre após alguns quilômetros de condução tranquila.
Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que práticas de manutenção preventiva, como a partida correta, impactam diretamente no custo por quilômetro a longo prazo. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano com um carro popular 1.0 flex, o custo total de propriedade (TCO) inclui depreciação, combustível, seguro e manutenção. A depreciação anual média para um modelo como o Hyundai HB20 pode chegar a 12-15% do valor inicial, mas uma mecânica preservada ajuda a manter um valor de revenda maior. O maior componente variável é o combustível. O consumo misto (etanol e gasolina) define o custo por km.
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Preço Médio/L (BRL) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|
| Etanol (E100) | 8,5 km/l | R$ 3,20 | R$ 37,65 |
| Gasolina Comum | 12,5 km/l | R$ 5,80 | R$ 46,40 |
- Custo por km com etanol: R$ 0,38 (baseado no consumo urbano).
- Custo por km com gasolina: R$ 0,46 (baseado no consumo urbano).
- Depreciação anual estimada: 13% para um veículo com 3 anos de uso (dados Fenabrave para segmento de entrada).
- Impacto da partida a frio: O INMETRO, em seus protocolos de eficiência energética, não considera períodos de marcha lenta prolongada nos testes de consumo, indicando que a prática não é eficiente para o funcionamento normal do motor.
A orientação da ANFAVEA e de manuais de fabricantes modernos é clara: aqueça o motor dirigindo. Em um trajeto típico em São Paulo, com vários semáforos, o próprio fluxo do trânsito naturalmente impõe um ritmo brando nos primeiros minutos, permitindo que todos os fluidos e componentes atinjam a temperatura ideal sem desperdício de combustível. O cuidado principal é com a suavidade nos primeiros 5 a 10 minutos de viagem, independentemente da estação.
