Para destravar a direção travada, a ação correta é uma combinação simultânea de movimento no volante e giro da chave na ignição. Esse trava é um dispositivo de segurança anticurto padrão na indústria, e não um defeito. Você precisa sentir a pequena folga no volante (geralmente para a esquerda) e, enquanto a mantém puxada, girar a chave para a posição "ligar". Em carros automáticos, pode ser necessário pressionar o pedal do freio. A ANFAVEA considera esses sistemas essenciais para segurança veicular, e dados da Fenabrave mostram que é um dos mecanismos mais comuns apresentados em revisões de usados. A origem do problema, se persistir, raramente é a trava em si, mas sim componentes como a fechadura da coluna de direção ou o próprio cilindro de ignição, que pode desgastar-se com o tempo e uso de chaves duplicadas de má qualidade, algo comum em oficinas de bairro no Brasil.
A seguir, os passos-chave e o que observar:
| Passo | Ação | Observação para o Contexto Brasileiro |
|---|
| 1. Inserir a chave | Coloque a chave no cilindro de ignição completamente. | Em carros mais antigos (ex: Fiat Uno, Volkswagen Gol G5), a chave pode estar mais desgastada. |
| 2. Encontrar a folga | Tente mover o volante suavemente para os lados. | A resistência é normal. A "folga" é um pequeno espaço de alguns milímetros onde o volante cede um pouco mais. |
| 3. Aplicar força simultânea | Segure firmemente o volante na direção da folga e, ao mesmo tempo, gire a chave. | O segredo é a sincronia. Não force a chave sem mover o volante, pois pode quebrar a lingueta dentro do cilindro. |
| 4. Carros automáticos | Pise no freio antes ou durante o processo. | Modelos como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix Turbo 2023 exigem isso para liberar a chave. |
| 5. Partida por botão | Pressione o freio, segure o volante na folga e toque no botão de start. | Funciona igual, mas o comando é elétrico. Se a bateria da chave estiver fraca, pode complicar. |
- Causa comum em carros flex: O uso constante, especialmente em cidades com muito trânsito como São Paulo, acelera o desgaste da fechadura. Não é o etanol ou a gasolina que causam, mas o ciclo de travar/destravar várias vezes ao dia.
- Custo de reparo: A substituição do cilindro de ignição original, por exemplo, em um Volkswagen Polo 2020, pode custar entre R$ 400 e R$ 800 nas redes de concessionárias, incluindo mão de obra. Um chaveiro credenciado pode ser mais barato.
- Derivação do custo por uso: Se um motorista de aplicativo travar e destravar a direção 10 vezes ao dia, em 3 anos são cerca de 10 mil ciclos. Um componente de qualidade inferior, não original, pode não durar esse ritmo, levando a um custo de substituição prematura e um prejuízo por quilômetro rodado adicionado.
