A principal diferença prática aqui no Brasil está na capacidade de drenagem de água em pistas molhadas, especialmente durante as fortes chuvas de verão. Um pneu com 4 canais (ranhuras longitudinais) geralmente oferece um escoamento de água um pouco mais eficiente, reduzindo o risco de aquaplanagem em rodovias como a Dutra ou a Régis Bittencourt sob chuva. No entanto, a performance real depende muito mais do composto de borracha e do desenho total da banda de rodagem do que apenas da contagem de canais. Pneus modernos, mesmo com 3 canais, podem superar modelos mais simples com 4, graças a tecnologias como sílica na composição. O teste do INMETRO (2023) mede justamente a frenagem em piso molhado, e as diferenças entre modelos podem chegar a vários metros na distância de parada a 80 km/h. Já a Latin NCAP sempre reforça que itens de segurança ativa, como pneus em bom estado, são a primeira linha de defesa. Para o motorista brasileiro, a escolha deve considerar: o clima da sua região (chuvas intensas no Sudeste/Centro-Oeste exigem mais atenção à drenagem), o tipo de uso (cidade ou estrada) e, claro, a homologação do fabricante para o seu carro. Um Civic 2022, por exemplo, pode sair de fábrica com pneus de 3 ou 4 canais dependendo do modelo/versão, ambos adequados. O custo por km de um pneu de melhor performance pode ser compensado pela segurança e até por uma possível redução no prêmio do seguro, considerando menor risco de sinistro em condições adversas.
