Um módulo ABS com zumbido constante em carros brasileiros, como Fiat Mobi ou Chevrolet Onix, geralmente indica falha na bomba hidráulica interna. A solução definitiva costuma ser a substituição da unidade de comando hidráulico, conhecida como "modulador" ou "módulo ABS". Oficinas especializadas (não apenas a concessionária) podem orçar o reparo do módulo isoladamente, o que pode sair entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo da procedência da peça e do modelo. A troca completa de uma unidade nova original pode ultrapassar R$ 4.000 em alguns SUVs. A principal causa no Brasil é o desgaste dos componentes internos da bomba devido ao uso intenso e à ação do calor, comum no trânsito pesado de grandes cidades. Dados da Fenabrave mostram que componentes eletrônicos de frenagem estão entre as principais causas de reclamação em carros com 3 a 5 anos de uso. Um diagnóstico preciso é essencial, pois o som pode ser confundido com ruído de rolamento ou problema no alternador. O cálculo do custo por km para esse reparo, considerando uma peça recondicionada e mão de obra, pode adicionar de R$ 0,15 a R$ 0,30 ao custo operacional do veículo por alguns milhares de quilômetros. Sistemas ABS modernos, especialmente em carros flex, monitoram a pressão constantemente para garantir eficiência tanto no etanol quanto na gasolina. A ANFAVEA recomenda a verificação periódica do sistema de frenagem a cada 20.000 km ou conforme indicado no manual, uma prática que pode identificar problemas antes que o zumbido se torne constante e a falha ocorra.
