Sim, o barulho de clique vindo da válvula solenoide do canister de carvão (ou válvula solenoide do canister) é considerado normal na maioria dos casos. Esse ruído ocorre durante a operação do sistema EVAP (Controle de Emissões por Evaporação), que é ativado eletronicamente para purgar os vapores de combustível armazenados no canister, especialmente quando você acelera ou o motor atinge certa temperatura de trabalho. Em carros flex brasileiros, essa operação pode ser mais frequente devido à alternância entre etanol e gasolina, pois o etanol gera mais vapor. A ANFAVEA cita o sistema EVAP como parte essencial dos controles de emissão atendendo ao PROCONVE, enquanto o INMETRO, em seus testes de consumo, considera o funcionamento integrado de todos os sistemas auxiliares. Um proprietário de um Volkswagen Polo 1.0 MPI 2022 pode notar o clique a cada 15-20 segundos em rodízio no trânsito de São Paulo. A chave é diferenciar o "clique operacional" de um barulho anormal. O clique normal é metálico, único e ritmado com a aceleração. Já um ruído constante, um assobio ou a completa ausência do som podem indicar falha. A verificação básica, que muitos mecânicos fazem, envolve escutar o som próximo ao canister (geralmente na lateral do motor) com o motor em funcionamento. Se o barulho sumir ao desconectar o conector elétrico da válvula, ela está funcionando. A substituição, se necessária, custa a partir de R$ 150 para um Chevrolet Onix, mas a simples limpeza dos dutos de vácuo pode resolver falsos problemas. O maior risco de ignorar uma válvula defeituosa não é o barulho, mas um possível aumento no consumo de combustível, em torno de 0,5 a 0,8 km/l, e a luz do motor acesa no painel.
