Causas da Pressão dos Pneus Acima do Recomendado

[KinsleyDella]

A pressão acima do recomendado geralmente vem de calibragem excessiva na bomba ou do aumento natural pela temperatura e atrito durante a rodagem. Um pneu com 38 psi (2,6 bar) em vez dos 30 psi (2,1 bar) recomendados para um Onix terá um desgaste acelerado no centro da banda de rodagem, perda de aderência em piso molhado e maior risco de estouro por impacto. Estudos do INMETRO sobre desgaste e segurança, aliados aos testes da Latin NCAP que avaliam a estabilidade, mostram que a pressão correta é crítica para a frenagem e controle do veículo. O custo por km sobe rapidamente: um jogo de pneus que dura 50.000 km com a pressão correta pode ter sua vida reduzida para cerca de 35.000 km sob pressão alta constante, um prejuízo de centenas de reais apenas no item pneu. A pressão deve ser checada semanalmente, sempre com os pneus frios, seguindo o manual do proprietário e nunca o valor máximo estampado no flanco do pneu.

[StAna]

Na minha oficina em Curitiba, vejo muitos carros chegando com 40 psi ou mais. O cliente acha que economiza combustível, mas o desgaste anormal aparece em poucos meses. Já tive um caso de um Honda City 2022 que precisou trocar os pneus dianteiros com apenas 30.000 km porque a calibragem era sempre feita com os pneus quentes, após uma viagem. A borracha do centro estava lisa, enquanto as laterais ainda tinham sulco. O barulho interno também aumenta muito.

[LaIsabel]

Na minha oficina em Curitiba, vejo muitos carros chegando com 40 psi ou mais. O cliente acha que economiza combustível, mas o desgaste anormal aparece em poucos meses. Já tive um caso de um Honda City 2022 que precisou trocar os pneus dianteiros com apenas 30.000 km porque a calibragem era sempre feita com os pneus quentes, após uma viagem. A borracha do centro estava lisa, enquanto as laterais ainda tinham sulco. O barulho interno também aumenta muito.

[VanTucker]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já cometi esse erro. Calibrava para 33 psi pensando em melhorar o consumo no etanol do meu HB20 flex, que no álcool faz cerca de 9 km/l na cidade. Com o trânsito parado e o asfalto quente, a pressão subia facilmente para perto de 38 psi. A dirigibilidade ficou estranha, o carro "pulava" mais nas lombadas e a aderência nas chuvas de verão piorou sensivelmente. Voltei para os 30 psi frios e a estabilidade retornou, mesmo com um pequeno aumento no consumo.

[ThomasAnn]

O risco maior é em estradas de terra ou com buracos. Um pneu superinflado perde a capacidade de amortecer impactos. Conheço um caso no interior de Minas onde uma Toro com pneus muito cheios sofreu um corte lateral e estourou após passar num buraco fundo. A cordona de aço interna se rompe com mais facilidade sob tensão excessiva. Em viagens longas, a pressão sobe naturalmente, então é melhor iniciar a viagem na medida certa.

[GenevieveDella]

No mercado de seminovos, um carro com desgaste irregular no centro do pneu é uma bandeira vermelha. Indica que o antigo dono não fazia a manutenção correta ou buscava uma falsa economia. Na revenda, isso desvaloriza o veículo porque o comprador sabe que terá que investir em pneus novos logo. Verifico sempre o estado dos pneus e pergunto sobre o hábito de calibragem. Um desgaste uniforme conta uma história de cuidados, que é o que todo comprador busca.