No Brasil, a gasolina (ou etanol) vazar para o cárter do motor da moto acontece principalmente por dois motivos: combustão incompleta em motores muito desgastados ou com manutenção negligenciada, e vazamentos no sistema de combustível, comum em motos carburadas mais antigas. A combustão ruim deixa resíduos de combustível que passam pelos anéis do pistão gastos, um problema frequente em motos de entrega que rodam muito com óleo vencido, como algumas Honda Pop 110i. Já os vazamentos costumam vir do tanque, da torneira de combustível ou do próprio carburador, especialmente em modelos flex que ficam parados por semanas com etanol no sistema, corroendo componentes internos. Um estudo do IPEA sobre frota nacional indica que motos com mais de 10 anos têm incidência significativamente maior de problemas de consumo de óleo e vazamentos. A Latin NCAP, embora focada em crash tests, ressalta em seus comunicados a importância da manutenção preventiva para a segurança veicular, que inclui o sistema de combustível. O custo para resolver pode variar muito: uma simples limpeza de carburador fica em torno de R$ 150 a R$ 300, mas a retífica do motor por desgaste pode passar de R$ 2.000. O proprietário precisa ficar atento a sinais como óleo muito fino e com cheiro forte de gasolina, ou dificuldade de partida a frio. Se notar isso, não rode. Drene o óleo imediatamente para evitar danos maiores, pois a gasolina no cárter reduz drasticamente a lubrificação.
- Causa principal em motos antigas: carburador desregulado ou deteriorado.
- Risco elevado em motos flex com etanol parado no sistema.
- Custo de reparo pode variar de uma simples limpeza a uma retífica completa.
