Não, não é recomendado remover a cobertura térmica/acústica do motor no Brasil. Ela é essencial para proteger os componentes sensíveis contra poeira, umidade e calor excessivo, especialmente nas nossas estradas de terra e no trânsito quente das capitais. Retirá-la pode aumentar o consumo, principalmente no etanol em dias frios, e facilitar a entrada de sujeira que danifica sensores e conectores. Um estudo do IPEA sobre custo de posse indica que problemas elétricos por umidade são uma das principais causas de custos imprevistos. A Latin NCAP também ressalta que componentes no compartimento do motor devem estar fixos para segurança em caso de colisão. Vamos comparar dois cenários para um carro flex popular, como um Chevrolet Onix 1.0 2023, rodando 15.000 km por ano em São Paulo (70% cidade, 30% estrada), com base em dados de consumo médio de revistas especializadas e valores de peças em sites de autopeças:
| Cenário | Consumo Médio (Etanol) | Possível Custo Adicional/Ano | Observação |
|---|
| Com cobertura | ~9,2 km/l | R$ 0 | Operação padrão do fabricante. |
| Sem cobertura | ~8,7 km/l | Até R$ 400 | Maior resfriamento em rodovias e sujeira entupindo filtro de ar. |
O custo extra anual vem principalmente do maior consumo de combustível. Considerando o preço médio do etanol a R$ 3,30/l, a diferença de 0,5 km/l percorrendo 10.500 km com álcool (70% do total) gera um gasto extra de aproximadamente R$ 240 em combustível. Somado a isso, há o risco de uma limpeza do corpo de borboleta ou substituição de um sensor de oxigênio devido à sujeira, o que pode adicionar outros R$ 300 a R$ 600 a cada 2 ou 3 anos, elevando a média anual. Para um motorista que faz 30.000 km por ano, esse custo por km extra se multiplica, impactando diretamente o TCO (Custo Total de Posse). A depreciação do veículo também pode ser afetada se um comprador de seminovos ou um perito de seguro notar a remoção e associar a um possível mau uso ou falta de manutenção.
