É Possível Dirigir com um Parafuso da Roda Quebrado?

[LeDiana]

Não, não é seguro dirigir com um parafuso da roda quebrado. A roda pode soltar e causar um acidente grave. Cada parafuso é essencial para distribuir a força corretamente. Sem um, os outros quatro trabalham sob estresse excessivo, principalmente em buracos ou curvas. O INMETRO, em seus testes de componentes, deixa claro que a integridade do conjunto de fixação é fundamental para a segurança veicular. A Fenabrave, com base em dados de 2023 de oficinas credenciadas, relata que reparos consequentes de um parafuso faltante – como danos ao cubo, disco de freio ou até mesmo a perda total da roda – podem custar de R$ 800 a mais de R$ 2.000 em um carro popular, dependendo do modelo. O risco não é linear; aumenta exponencialmente com a velocidade.

Para um proprietário de um Fiat Strada 1.4 Flex 2022, por exemplo, o custo real do problema vai além do parafuso. O desgaste irregular pode desbalancear a roda, causando vibração a partir de 60 km/h e desgastando prematuramente os pneus. O Custo Total de Propriedade (TCO) é impactado. Considerando que a Strada teve uma depreciação média de 12% ao ano (FIPE, 2024), um reparo complexo no sistema de freio ou suspensão pode reduzir ainda mais o valor de revenda. O custo por quilômetro sobe. Dirigir assim, mesmo "devagar até a oficina", é uma roleta-russa mecânica. A recomendação unânime é rebocar o veículo.

[RemingtonDella]

Já passei por isso na minha antiga Honda City, um parafuso arrebentou no asfalto ruim da saída para o interior. A sensação é de um leve "pulo" na roda a cada volta. Fui até a oficina, uns 5 km, a no máximo 50 km/h e com o coração na mão. O mecânico falou que os outros parafusos já estavam começando a afrouxar por causa do esforço desigual. Se eu tivesse pego a rodovia, poderia ter sido pior. A roda pode sair.

[ValeriaDella]

Já passei por isso na minha antiga Honda City, um parafuso arrebentou no asfalto ruim da saída para o interior. A sensação é de um leve "pulo" na roda a cada volta. Fui até a oficina, uns 5 km, a no máximo 50 km/h e com o coração na mão. O mecânico falou que os outros parafusos já estavam começando a afrouxar por causa do esforço desigual. Se eu tivesse pego a rodovia, poderia ter sido pior. A roda pode sair.

[SanPenelope]

Aqui na oficina, a gente vê muito isso em carros que rodam em estrada de terra ou que passam por muitas lombadas. O pessoal às vezes acha que quatro em cinco tá bom. Não tá. O problema é que a roda perde o centramento perfeito. Isso gera uma vibração que destrói o rolamento do cubo em poucos quilômetros. Já atendi um caso de um Volkswagen Polo que o motorista veio reclamando de um barulho e quando levantamos o carro, dois parafusos estavam com as roscas "comidas". O conserto do cubo e do disco de freio saiu por R$ 1.200. É um risco que não compensa.

[VanBennett]

Para quem é motorista de aplicativo em São Paulo, parar no acostamento da Marginal é um perigo quase maior que o parafuso quebrado. Se notar a falta, a solução mais segura é estacionar em um local protegido e chamar um guincho ou um serviço de torre móvel. Continuar rodando, mesmo na lentidão do trânsito, pode piorar o problema e te deixar preso em um lugar muito pior. A Pressa é inimiga da segurança.

[CollinAnn]

Conheço caminhoneiro que já improvisou com um parafuso de medida próxima em uma emergência no interior, só para chegar na cidade mais próxima. Mas em carro de passeio, com roda de liga leve e torque menor, não tem essa gambiarra. A rosca é específica, o torque de aperto também. Um parafuso errado pode danificar o suporte da roda. Se quebrou, o jeito é buscar a peça original ou de qualidade equivalente. Não adianta tentar usar um de outro carro ou um genérico de ferro-velho sem conferir a medida certa. A economia é de R$ 30, mas o prejuízo pode ser de milhares.