Sim, é totalmente possível instalar um sistema de entrada e partida sem chave (keyless) na maioria dos carros no Brasil, especialmente em modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Entretanto, não é uma modificação padrão ou original, e a instalação sempre será feita por uma central alarme/automação aftermarket, nunca integrada ao computador do carro como nos veículos de fábrica. O sistema funciona com um módulo que se comunica com uma chave do tipo "tag" ou com seu smartphone via Bluetooth, desarmando o alarme e liberando as travas quando você se aproxima. Para a partida, é necessário instalar um botão adicional no painel.
A principal consideração no Brasil é o custo total (TCO) versus o benefício real no dia a dia, que envolve mais do que o preço do kit. Um kit básico de boa qualidade, como os das marcas Meta System ou Alligator, custa a partir de R$ 800, mas a mão de obra especializada de um autoelétrico confiável pode facilmente dobrar esse valor. Carros com mais airbags ou com ignição por botão de fábrica exigem instalação mais complexa e cara. Fazendo as contas: um investimento de R$ 1.800 em um Honda HR-V 2018, dividido pelos 3 anos que você pretende ficar com o carro, dá um custo depreciado de R$ 600 por ano, ou cerca de R$ 0,10 por km considerando uma média de 15.000 km/ano. A conveniencia pode valer a pena, mas o retorno é puramente subjetivo.
Dois fatores críticos são a segurança e a valorização do veículo. Sistemas aftermarket, por mais que tenham criptografia, não possuem o mesmo nível de proteção contra ataques de relay (repetição de sinal) que os sistemas originais das montadoras, um risco crescente em grandes cidades como São Paulo, conforme aponta relatório da Fenabrave. A ANFAVEA, por sua vez, não recomenda modificações elétricas profundas, pois podem afetar a garantia do veículo e a homologação de sistemas de segurança, um ponto crucial em laudos de inspeção veicular. A dica prática é: se fizer, use sempre uma bolsa Faraday para guardar a tag e informe sua seguradora sobre a modificação, pois a não comunicação pode anular a cobertura em caso de sinistro.
