Sim, é possível trocar apenas um amortecedor do carro, mas a recomendação técnica e de segurança é substituir sempre os dois do mesmo eixo. A prática comum no mercado brasileiro, reforçada por oficinas e associações, é a troca em par. A principal razão é o desequilíbrio no comportamento dinâmico. Um amortecedor novo e um desgastado no mesmo eixo terão taxas de amortecimento diferentes, o que pode levar a uma frenagem irregular, maior desgaste de pneus e componentes da suspensão, e comprometer a estabilidade em curvas ou em pisos irregulares, como estradas de terra no interior. Do ponto de vista financeiro, a economia inicial de trocar apenas uma peça (cerca de R$ 200 a R$ 500 em um serviço médio, dependendo do modelo) pode ser anulada rapidamente pelo custo de alinhamentos mais frequentes, desgaste prematuro de pneus (um pneu pode custar de R$ 300 a R$ 600) e a necessidade de trocar o outro amortecedor em pouco tempo. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva em pares é uma das práticas que mais contribuem para a segurança veicular a médio prazo. Já a Fenabrave, em seus guias para redes de concessionárias, orienta que a venda e instalação de amortecedores deve ser sempre feita por eixo para garantir a performance original do veículo e a satisfação do cliente. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, um desequilíbrio na suspensão pode representar um custo adicional significativo em 1 ou 2 anos, tornando a troca em par mais econômica no custo total por quilômetro rodado.
