Não, não pode e não deve colocar o "macarrão" (reparo de corda) em qualquer furo ou corte na lateral do pneus. A prática é considerada insegura e sua utilização invalida qualquer garantia do produto. O flanco (lateral) é a área estrutural mais crítica de um pneu, responsável por suportar a flexão constante. Um reparo com macarrão nessa região cria um ponto de falha que pode levar a um estouro súbito, especialmente sob as condições de rodovias brasileiras, como altas temperaturas, lombadas e trechos de estrada de terra. A recomendação técnica unânime, seguida por borracharias sérias e apoiada por associações do setor, é a substituição imediata do pneu com dano lateral.
A razão principal é a integridade estrutural. Enquanto a banda de rodagem tem várias camadas de lona de aço sob a borracha, o flanco é uma estrutura mais fina e flexível de borracha e lonas têxteis. Um furo compromete essas lonas internas. O macarrão, inserido sem desmontar o pneu, não sela nem reforça essas camadas internas danificadas; ele apenas tampa o buraco por fora. Com a flexão contínua, o selante se desloca, a água e a sujeira penetram, iniciando um processo de corrosão das cordoalhas que pode resultar em uma bolha ou ruptura catastrófica.
Do ponto de vista econômico e de segurança para o motorista brasileiro, a troca é sempre a opção mais viável a longo prazo. O custo de um pneu novo para um carro popular (ex.: 175/70 R14) fica entre R$ 300 e R$ 500. Considerando a depreciação média anual de um veículo e o custo total de propriedade (TCO), adiar a troca por um reparo inadequado de R$ 30 coloca em risco um patrimônio muito maior e a segurança da família. O risco de um acidente com perda total do controle do veículo anula qualquer economia inicial. Seguir a orientação das fabricantes e de órgãos como a ANFAVEA, que alerta sobre a importância da manutenção preventiva de itens de segurança, e da Fenabrave, cujos revendedores associados seguem protocolos de inspeção de segurança, é um investimento essencial. A vida útil de um pneu de passeio no Brasil varia entre 40.000 km e 50.000 km, dependendo da conservação e do alinhamento. Um dano lateral grave pode reduzir esse período para zero a qualquer momento.
