Não, não é recomendado adicionar água mineral ou água da torneira ao reservatório do radiador ou ao sistema de arrefecimento do seu carro. Em situações de emergência, apenas água desmineralizada ou destilada pode ser misturada com o concentrado de aditivo, e mesmo assim, como solução temporária. A maioria dos manuais dos carros populares no Brasil, como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, especifica o uso do fluido de arrefecimento correto. A água comum, especialmente em regiões com água dura, causa três problemas principais: os minerais (cálcio e magnésio) formam incrustações que entopem o radiador e o bloco do motor, reduzindo a eficiência térmica; eles aceleram a corrosão interna dos componentes de alumínio e aço; e a água pura não possui os aditivos anticongelantes e lubrificantes necessários para a bomba d'água. Dados do INMETRO sobre a dureza da água em capitais brasileiras mostram que São Paulo e Belo Horizonte têm níveis particularmente altos, o que agrava o problema. O custo por km de uma manutenção negligenciada é alto: uma limpeza completa do sistema pode custar de R$ 400 a R$ 800 em uma oficina, sem contar o risco de superaquecimento e quebra do motor em um trânsito pesado, o que eleva o TCO (Custo Total de Propriedade) de forma significativa. A ANFAVEA reforça a importância da manutenção preventiva para a durabilidade dos motores nacionais, muitos dos quais são flex e trabalham sob altas temperaturas.
| Tipo de Água | Teor de Minerais (exemplo) | Risco no Sistema de Arrefecimento |
|---|
| Água Mineral/ Torneira | Alto (Cálcio, Magnésio) | Formação de crostas, corrosão, entupimento |
| Água Desmineralizada/Destilada | Praticamente zero | Risco mínimo apenas para diluição emergencial temporária |
- Custo médio de limpeza do sistema: R$ 400 a R$ 800.
- Água da torneira em SP/MG: alto teor de minerais que formam crostas.
- Fluido correto: lubrifica a bomba d'água e protege contra corrosão.
