Sim, a embreagem de um carro manual pode sofrer danos por água no Brasil, especialmente após atravessar alagamentos de ruas ou poças profundas em estradas de terra. Os principais sinais são dificuldade para passar as marchas, ruídos de raspagem e, em casos graves, a impossibilidade total de engatar uma marcha. No trânsito intenso de São Paulo, onde alagamentos são comuns, isso costuma acontecer após o motorista forçar a passagem por uma lâmina d'água mais alta que o esperado. A maioria dos carros populares, como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, possui orifícios de drenagem no cárter da embreagem que permitem a saída da água, e o calor gerado pelo seu funcionamento ajuda a evaporar a umidade residual. O tempo de secagem completa pode variar de 12 a 24 horas em um ambiente seco. Se a umidade causar oxidação e grudar o platô ao disco, uma manobra possível, com o carro em solo plano e marcha reduzida engatada, é ligar o motor com a embreagem pressionada: a arrancada do veículo pode romper a aderência. No entanto, essa é uma solução paliativa. O custo real para o proprietário brasileiro é o TCO (Custo Total de Propriedade) do reparo: uma simples limpeza e regulagem pode custar de R$ 200 a R$ 400, mas a substituição do conjunto completo (disco, platô e rolamento) em um carro flex popular fica entre R$ 1.200 e R$ 2.500 em oficinas de bairro, conforme orçamentos vigentes em 2024. A depreciação anual do veículo pode ser acelerada se o histórico de alagamento for descoberto na revenda. Dados da ANFAVEA sobre eventos climáticos extremos e testes de vedação da Latin NCAP para veículos reforçam a importância de evitar ambientes alagados, pois a água pode carregar impurezas para dentro do sistema.
