Sim, um Honda Accord pode rodar em alta velocidade usando a posição D3 do câmbio automático, mas isso é contraindicado e causará desgaste prematuro do motor e da transmissão, além de um consumo de combustível muito elevado. A função do D3 é limitar as mudanças até a 3ª marcha, fornecendo maior retenção e torque em subidas íngremes ou ao rebocar um pequeno reboque, não para rodagem em velocidades de estrada. Em uma rodovia duplicada a 100 km/h, um Accord 2.0 com câmbio CVT (modelo comum no Brasil até 2022) travado no D3 giraria a mais de 4.500 RPM, contra cerca de 2.000 RPM no modo D normal. Esse regime elevado eleva o consumo drasticamente: enquanto no modo normal pode fazer cerca de 12,5 km/l na gasolina (dados de fábrica, ciclo INMETRO), no D3 esse número cairia para aproximadamente 7 km/l ou menos, além de gerar ruído excessivo e aumentar a temperatura do óleo do câmbio. Um proprietário que use indevidamente o D3 em viagens frequentes na BR-116 pode ver o custo por km disparar, considerando o preço do combustível e o desgaste acelerado. A depreciação anual do veículo também é impactada por um histórico de manutenção que pode incluir trocas antecipadas de fluido de transmissão e reparos no conjunto. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que carros com histórico de uso severo têm valor de revenda até 15% menor. A ANFAVEA, em seus relatórios técnicos, sempre reforça que o manual do proprietário é a referência para operação correta, e o uso contínuo em condições inadequadas não é coberto pela garantia. Portanto, o D3 é uma posição de emergência ou para situações específicas de baixa velocidade. O uso contínuo em alta velocidade desgasta o câmbio e eleva os custos. A manutenção preventiva é essencial para preservar o valor do carro a longo prazo.
