A principal diferença no Brasil entre a Série 1, a Série 2 e a Série 3 da BMW está no tipo de carro e no público-alvo, com a Série 3 sendo de longe o modelo mais relevante e vendido no mercado nacional. A Série 1 (hatch premium) nunca foi oficialmente vendida aqui, e a Série 2 Cupê é um nicho. Já a Série 3 sedã é o carro-executivo consolidado, liderando as vendas da marca segundo a ANFAVEA. A escolha prática para o consumidor brasileiro se resume à versão da Série 3 que melhor cabe no orçamento, considerando o alto custo de importação.
Para o motorista brasileiro, a comparação real é entre as versões da própria Série 3. A 320i com motor 2.0 turbo a gasolina é a entrada, com consumo médio na cidade de São Paulo em torno de 8,5 km/l. O modelo híbrido plug-in 330e é interessante para quem faz trajetos curtos no dia a dia, mas o preço final e a complexidade pesam. O topo é o M340i xDrive, com seu motor 3.0 de 6 cilindros e 374 cv, oferecendo performance de outro patamar. A depreciação anual da Série 3 costuma ser mais branda que a de modelos de luxo menos tradicionais, um ponto positivo no custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. Em termos de segurança, os modelos G20 atuais têm boa classificação no Latin NCAP, um fator crucial para famílias. O custo por km rodado, incluindo IPVA, seguro, manutenção e combustível, pode facilmente ultrapassar R$ 2,50 para a versão M340i, enquanto a 320i fica na faixa de R$ 1,80 a R$ 2,00, valores baseados em simulações de 2024 para carros com 1 ano de uso.
