Carros mais vendido Portugal?

[Maggie]

Em 2024, os carros mais vendidos no Brasil são a picape Fiat Strada, o hatch compacto Chevrolet Onix e o SUV Jeep Compass, liderando um mercado dominado por veículos utilitários e flex. Essa preferência reflete a busca por versatilidade para o dia a dia e estradas de terra, aliada ao custo-benefício do motor flex. Os dados consolidados pela Fenabrave e ANFAVEA mostram uma liderança consolidada há vários anos, com pequenas variações anuais na ordem dos três primeiros.

Modelo	Segmento	Vendas Jan-Abr/2024
Fiat Strada	Picape Leve	~48.000 unidades
Chevrolet Onix	Hatch Compacto	~44.000 unidades
Jeep Compass	SUV Médio	~40.000 unidades

As vendas são uma foto do gosto nacional: a Strada domina por ser uma ferramenta de trabalho e família, com cabine dupla e baixo custo de manutenção. O Onix segue forte como carro de entrada, com consumo anunciado de até 14,4 km/l na gasolina e 9,8 km/l no etanol (ciclo INMETRO). Já o Compass atende quem busca conforto em rodovias duplicadas e status. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um Onix Flex, abastecendo 70% com etanol, tem um custo anual de combustível em torno de R$ 9.500, considerando o preço médio do álcool. A depreciação anual desses modelos populares fica entre 12% e 15%, segundo análises de mercado do setor de seminovos. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km do Onix, em 4 anos, pode ficar abaixo de R$ 1,10, somando IPVA, seguro, manutenção e combustível. A segurança, avaliada pelo Latin NCAP, é um fator que ainda pesa menos na decisão de compra do brasileiro médio comparado ao preço e ao consumo.

[DiDylan]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 Flex 2023 zero km e já rodei 30.000 km em um ano e meio, quase tudo no interior de Minas com estrada de terra e carga leve. Na prática, o consumo misto fica em 10,8 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina comum, um pouco abaixo do que o manual promete. O ponto forte mesmo é o espaço na caçamba e o conforto da cabine dupla para a família. A suspensão é dura, mas aguenta o tranco das lombadas e buracos das cidades do interior. A revenda é excelente, consegui cotação para troca e perderia apenas 14% do valor em um ano e meio, segundo a tabela FIPE. Para quem precisa de um veículo para trabalhar e viajar no fim de semana, não tem erro.

[McDante]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 Flex 2023 zero km e já rodei 30.000 km em um ano e meio, quase tudo no interior de Minas com estrada de terra e carga leve. Na prática, o consumo misto fica em 10,8 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina comum, um pouco abaixo do que o manual promete. O ponto forte mesmo é o espaço na caçamba e o conforto da cabine dupla para a família. A suspensão é dura, mas aguenta o tranco das lombadas e buracos das cidades do interior. A revenda é excelente, consegui cotação para troca e perderia apenas 14% do valor em um ano e meio, segundo a tabela FIPE. Para quem precisa de um veículo para trabalhar e viajar no fim de semana, não tem erro.

[OMolly]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o que mais valoriza na revenda, além da marca, é a documentação e o histórico de manutenção. Um Hyundai HB20 1.0 2022 com toda revisão na concessionária e pneus bons sai por até 8% a mais que um igual sem histórico. Os carros flex que rodaram mais com gasolina têm o motor mais valorizado no mercado de usados, o pessoal acha que desgasta menos. Honda HR-V e Toyota Corolla são os que menos desvalorizam, uma perda de cerca de 10% ao ano, enquanto alguns nacionais chegam a 18% no primeiro ano.

[JosieDella]

Para o motorista de aplicativo em tempo integral, a conta do combustível é o que define o lucro no fim do mês. O Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo é o preferido de muitos colegas aqui em Brasília pelo consumo. Na cidade, com ar-condicionado ligado e no trânsito pesado, faz média de 12,5 km/l na gasolina. Em um mês de 8.000 km rodados, a diferença para um carro que faz 10 km/l pode chegar a R$ 800 a mais no abastecimento. A manutenção preventiva é barata, mas o seguro é mais caro por ser um carro muito visado para roubo. O ideal é buscar um modelo com pelo menos 6 airbags, pois passamos o dia no trânsito. O conforto do banco também é crucial, depois de 10 horas dirigindo a coluna cobra a conta.

[EloiseLee]

Uso etanol há mais de 10 anos no meu Polo 1.6 MSI, só abasteço com gasolina em viagens longas onde não conheço os postos. O rendimento é realmente cerca de 30% menor, mas na minha cidade o álcool precisa estar acima de 70% do preço da gasolina para compensar. Na bomba, a conta é rápida: preço do etanol dividido pelo da gasolina. Se o resultado for menor que 0,7, vale a pena. No inverno, com o motor frio pela manhã, o carro a álcool demora um pouco mais para pegar no primeiro arranque, mas é normal.