O barulho na direção do Audi Q5 no Brasil geralmente vem do atrito de componentes plásticos do painel, da mola espiral do airbag desgastada (principalmente em modelos 2018-2020), dos coxins superiores da suspensão ou da correia da direção hidráulica. No cenário brasileiro, com estradas irregulares e uso intenso em frotas, esses desgastes podem aparecer antes. Problemas na coluna de direção geram ruídos com o carro parado, já barulhos somente em movimento - especialmente em vias esburacadas ou de terra - costumam indicar suspensão. Um relatório de 2023 da ANFAVEA sobre reclamações de proprietários aponta que componentes da direção e suspensão estão entre os itens com maior incidência pós-garantia em SUVs premium. A Latin NCAP também ressalta que ruídos excessivos podem preceder falhas que comprometem a segurança ativa. O custo do conserto varia muito: trocar a mola espiral em uma concessionária pode custar R$ 1.500 a R$ 3.000 (peça + mão de obra), enquanto a substituição dos coxins da suspensão dianteira fica entre R$ 800 e R$ 2.000. Para um Q5 2019 com 60.000 km rodados, principalmente em cidade, o custo anual por km só com manutenção corretiva da direção pode adicionar R$ 0,15 a R$ 0,30 ao custo total. A desvalorização do carro com esse problema não resolvido pode ser de 5% a 10% no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas.
- Diagnóstico preciso requer checagem em veículo parado e em movimento.
- Ruídos em movimento frequentemente indicam desgaste na suspensão.
- Custo de reparo na concessionária supera R$ 1.500 facilmente.
