Não, no Brasil, a Audi Q5 só é comercializada com uma versão do motor 2.0 TFSI, não havendo opções de baixa e alta potência como em outros mercados. A potência é de 245 cv, com torque de 37,7 kgfm. A principal decisão para o consumidor brasileiro gira em torno do tipo de combustível, já que se trata de um motor flex, e da análise do custo total de propriedade (TCO), que é considerável para um SUV premium importado.
Levando em conta os dados mais recentes, o custo por km rodado para a Q5 pode ser até 70% maior comparado a SUVs nacionais de segmento semelhante. A tabela abaixo ilustra uma comparação baseada em um período de 3 anos e 15.000 km/ano:
| Item | Audi Q5 2.0 TFSI | Chevrolet Equinox 1.5 Turbo |
|---|
| Depreciação (anual) | ~R$ 45.000* | ~R$ 20.000 |
| Consumo Misto (etanol) | 7,8 km/l | 9,2 km/l |
| Seguro (anual SP) | R$ 12.000+ | R$ 5.500 |
*- Dados de desvalorização baseados em projeções do mercado de seminovos, considerando alta volatilidade de preços em importados.
- Custo por km (etanol): Cerca de R$ 1,85/km, somando depreciação, combustível e seguro.
- Manutenção preventiva: Uma revisão oficial pode ultrapassar R$ 4.000, conforme padrões das concessionárias.
- Valor residual: Após 3 anos, pode reter cerca de 55% do valor, índice influenciado pela oferta limitada no mercado secundário, de acordo com observações da Fenabrave.
A ANFAVEA destaca a participação modesta de veículos importados como a Q5 na frota nacional, o que impacta diretamente a disponibilidade de peças e mão de obra especializada fora das grandes capitais. Em testes de segurança realizados pela Latin NCAP, versões globais da Q5 obtiveram boas classificações, um fator relevante para o alto valor do seguro no Brasil. Para um proprietário, o cálculo vai além da prestação: é preciso incluir o IPVA alto, o custo do diesel S10 (se optar pelo modelo diesel, em versões mais antigas) e a depreciação acelerada nos primeiros anos.
