Sim, carros são veículos de passageiros no Brasil. A definição técnica do Denatran para a categoria "passeio" abrange a maioria dos carros comuns, sendo aqueles com capacidade de até 8 lugares, além do motorista, e peso bruto total de até 3.500 kg. É essa classificação que determina impostos como o IPVA e as regras de emplacamento. Na prática, ao contrário de alguns mercados que usam o comprimento, aqui a lotação e o peso são os fatores cruciais. Por exemplo, um Fiat Strada cabine dupla é classificado como utilitário devido à sua capacidade de carga, mesmo tendo 5 lugares, enquanto uma van Mercedes-Benz Sprinter com 9 passageiros já entra na categoria de "carga". A categoria define até o IPVA pago.
| Tipo de Carro | Lugares (incluindo motorista) | Categoria Comum (Denatran) | Exemplo Brasileiro |
|---|
| Hatch Compacto | 5 | Passeio | Hyundai HB20 1.0 |
| Sedã Médio | 5 | Passeio | Toyota Corolla Altis 2.0 |
| SUV Grande | 5-7 | Passeio | Jeep Compass 1.3 Turbo |
| Picape Leve (uso familiar) | 2-5 | Utilitário | Fiat Toro Endurance 1.8 |
Dados da ANFAVEA mostram que mais de 90% dos modelos leves vendidos no Brasil em 2023 se enquadravam como "passeio". Existem divisões por tamanho – popular, médio, executivo – mas são categorias de mercado, não legais. O custo por km para um carro de passeio popular, considerando depreciação, combustível e manutenção básica, fica entre R$ 0,80 e R$ 1,20 nos cálculos do setor. Um proprietário que roda 20.000 km por ano terá um custo total de propriedade (TCO) variando de R$ 16.000 a R$ 24.000 anuais, fortemente impactado pela desvalorização no primeiro ano, que pode chegar a 20% para alguns modelos nacionais. Para um carro usado de 5 anos, o fardo maior passa a ser a manutenção corretiva.
