
Quando o Porsche Cayenne 2024 chegar ao Brasil, provavelmente a partir do segundo trimestre de 2024, seu preço inicial deve superar R$ 700.000. Essa estimativa se baseia no histórico de preços do modelo anterior e nos altos impostos de importação para carros de luxo. A ANFAVEA costuma incluir esses lançamentos premium em seus relatórios de importados, e a Fenabrave registra a demanda por esse nicho. Para um proprietário no Brasil, o custo total de posse (TCO) é crucial. Considerando uma depreciação anual de cerca de 15% para um SUV premium importado, custos de seguro altíssimos e manutenção especializada, o custo por km rodado em São Paulo pode ultrapassar R$ 5,00 facilmente. O consumo, mesmo com gasolina premium, será baixo para o padrão brasileiro, girando em torno de 5 a 6 km/l no trânsito pesado, conforme o padrão de medição do INMETRO. O fato de ser flex fuel não é relevante aqui, pois seu motor de alto desempenho é otimizado para gasolina de alta octanagem. A desvalorização acentuada no primeiro ano é o maior componente do TCO, seguida dos custos de seguro que podem chegar a 5% do valor do veículo ao ano.

















Para mim, como entusiasta que já dirigiu o modelo anterior, a evolução é mais no conforto digital do que na dirigibilidade pura. O trio de telas é impressionante, mas no trânsito de São Paulo, o que importa mesmo é o ar-I-VI, conforto dos bancos e a suspensão que aguente as lombadas. O consumo, como se espera, é beberrão. Fazendo contas, não compensa como carro do dia a dia, só para quem pode ter como segundo ou terceiro carro.


