A principal diferença entre motores 1.5 e 2.0 no Brasil está no custo total de propriedade (TCO) e na experiência de direção no dia a dia. Para quem roda principalmente na cidade com etanol, o 1.5 tende a ser mais econômico, enquanto o 2.0 oferece mais fôlego em rodovias e ao carregar peso.
Um proprietário que roda 15.000 km por ano, abastecendo com etanol (preço médio de R$ 3,50/l), terá um custo anual de combustível diferente. Considere modelos populares:
| Modelo (Motor) | Consumo Médio (Etanol) | Custo Anual Combustível (15k km) |
|---|
| Chevrolet Onix 1.5 | ~9,2 km/l | Aprox. R$ 5.707 |
| Volkswagen Polo 2.0 | ~7,8 km/l | Aprox. R$ 6.731 |
Além do combustível, outros custos se diferenciam. A depreciação anual de um carro 2.0 pode ser até 2% maior, segundo análises de mercado da Fenabrave para carros com até 3 anos. O seguro também costuma ser cerca de 15% mais caro para motores maiores, de acordo com cotações de corretoras. O IPVA em alguns estados tem alíquotas progressivas. Um cálculo simples de TCO por km para uso misto (considerando depreciação, manutenção, impostos e combustível) pode colocar o 1.5 na faixa de R$ 1,10 a R$ 1,30 por km, e o 2.0 entre R$ 1,35 e R$ 1,60, com base em projeções do setor. A ANFAVEA destaca que a preferência por motores flex 1.0 a 1.6 supera 80% das vendas no país, refletindo a busca por eficiência. Já para famílias que viajam com frequência ou carregam muito peso, o torque extra do 2.0, medido em kgfm, faz diferença em subidas e ultrapassagens em rodovias como a Régis Bittencourt.
