A diferença principal está na viscosidade: o 0W40 flui melhor no frio e é mais espesso a 100°C, enquanto o 5W30 é mais fino na temperatura de trabalho. Para a realidade brasileira, o 5W30 é a recomendação padrão e mais econômica para a maioria dos carros flex nacionais e compactos, como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. Já o 0W40 é indicado para motores de alta performance, alguns turbo europeus ou uso severo, como rebocar carga em estrada de terra sob calor intenso. Um teste do INMETRO em óleos lubricantes mostra que a viscosidade correta é vital para a eficiência energética do motor. Dados da ANFAVEA indicam que mais de 75% da frota nacional é flex, e para esses motores, rodando frequentemente com etanol que eleva a temperatura, a especificação da montadora é soberana. Usar um 0W40 onde o manual pede 5W30 pode aumentar levemente o consumo de combustível, impactando o custo por km no longo prazo. Por outro lado, em um Jeep Compass Turbo ou em uma BMW usada no Brasil, o 0W40 oferece a proteção térmica necessária.
| Característica | Óleo 0W40 | Óleo 5W30 |
|---|
| Viscosidade no frio (W) | Mais fluido (índice 0) | Fluido (índice 5) |
| Viscosidade a 100°C | Mais alta (~13-16 cSt) | Mais baixa (~10-12 cSt) |
| Cenário ideal no Brasil | Alto desempenho, uso severo, alguns importados | Uso diário, frota flex, economia de combustível |
- Consumo médio com óleo mais espesso: pode reduzir em ~0,5 km/l.
- Custo por km: usar o óleo errado afeta a economia no tanque.
- Depreciação: manutenção incorreta acelera o desgaste e desvaloriza o carro.
