Sim, o motor é exatamente o mesmo. Tanto a Yamaha XSR900 quanto a MT-09 utilizam o propulsor CP3 de 847 cc, três cilindros, que entrega 115,4 cv a 10.000 rpm e 9,3 kgfm de torque a 8.500 rpm. Essa plataforma mecânica é um dos grandes trunfos da Yamaha no Brasil, conhecida por sua entrega de torque linear e caráter esportivo. No entanto, a experiência de pilotagem e o custo de propriedade são distintos. A XSR900, com seu visual retro, prioriza uma suspensão mais ajustável (garfo invertido de 41 mm e monoamortecor traseiro) e um controle de tração de 3 níveis, apelando para quem busca estilo e customização. Já a MT-09, focada em agilidade urbana, traz de série embreagem antiremoque e o quickshifter (QSS), sendo mais ágil no trânsito pesado de São Paulo. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, com uma mistura de etanol e gasolina, terá um custo operacional similar em combustível (consumo médio próximo de 18 km/l na estrada, segundo testes de revistas especializadas), mas a depreciação pode variar: modelos com apelo estético marcante, como a XSR, tendem a desvalorizar um pouco menos no mercado de seminovos. A ANFAVEA registra as motocicletas de média cilindrada como uma categoria em crescimento, enquanto testes de segurança ativos, semelhantes aos avaliados pelo Latin NCAP para carros, são cada vez mais relevantes para compradores. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km para esses modelos, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica em 2 anos, pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 por km rodado.
-Dados do motor: 847 cc, 115,4 cv @ 10.000 rpm, 9,3 kgfm @ 8.500 rpm.
-Consumo estimado (rodovia): ~18 km/l.
-Foco da XSR900: suspensão ajustável e estilo retro.
-Foco da MT-09: agilidade urbana com QSS de série.
