Uma pequena quantidade de água dentro de um pneu evapora?

[LeLondyn]

Não, um pequeno volume de água dentro do pneu não evapora por conta própria. A câmara de ar, ou a própria estrutura do pneu no caso dos modelos tubeless, forma um ambiente selado e não permeável. Em condições normais de uso, a água fica confinada, podendo apenas se deslocar para a parte mais baixa da roda conforme o carro roda. O principal risco a longo prazo não é a evaporação, mas a corrosão interna do aro de metal. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção veicular indica que danos por corrosão em rodas representam custos significativos em regiões litorâneas ou com uso frequente em estradas com poças. A ANFAVEA, em seus relatórios de componentes, classifica a vedação do conjunto pneu/roda como crítica para segurança. Considerando o custo de uma roda nova para um modelo popular como o Hyundai HB20 (aproximadamente R$ 300 a R$ 500 por unidade, dependendo do modelo, com base em cotações de 2024) contra o custo relativamente baixo e imediato de remover o pneu para secagem (em torno de R$ 80 a R$ 120 em uma borracharia), a intervenção rápida é sempre o procedimento mais econômico e seguro. A umidade interna persistente também pode desbalancear a roda, causando vibrações a partir de 80 km/h.

• Principais riscos: corrosão do aro e desbalanceamento.
• Custo médio de remoção e secagem: R$ 80–R$ 120.
• Custo de uma roda nova para HB20: R$ 300–R$ 500.

[George]

Passei por isso no meu Fiat Strada 2018. Depois de pegar uma estrada de terra alagada no interior de Minas, o carro começou a tremer muito na rodovia. Na borracharia, o mecânico colocou a roda na máquina de balanceamento e viu que estava com 80 gramas de desbalanceamento, coisa louca. Ele abriu e tinha umas duas xícaras de água barrenta dentro. A roda de aço já estava com uns pontos de ferrugem. Secou tudo, lixou a ferrugem e balanceou de novo. O conserto saiu por R$ 90. Aprendi que água não some sozinha, só causa problema.

[MacEmma]

Passei por isso no meu Fiat Strada 2018. Depois de pegar uma estrada de terra alagada no interior de Minas, o carro começou a tremer muito na rodovia. Na borracharia, o mecânico colocou a roda na máquina de balanceamento e viu que estava com 80 gramas de desbalanceamento, coisa louca. Ele abriu e tinha umas duas xícaras de água barrenta dentro. A roda de aço já estava com uns pontos de ferrugem. Secou tudo, lixou a ferrugem e balanceou de novo. O conserto saiu por R$ 90. Aprendi que água não some sozinha, só causa problema.

[MacArabella]

Como mecânico, vejo muito isso em carros que rodam em vias mais ruins ou foram lavados com jato muito forte no talão da roda. A água entra por uma pequena folga entre o pneu e a roda, principalmente se a calibragem estiver baixa. Dentro, ela não evapora porque não tem para onde ir e não atinge temperatura suficiente. O que acontece é que a água oxida o aro por dentro, e a ferrugem pode até furar a câmara no caso de pneus com câmara. No balanceamento, a água fica "batendo" de um lado para o outro, estragando o balanceamento dinâmico. A solução é sempre desmontar, secar bem e verificar a corrosão.