Por que seu volante ficou leve de repente e o que fazer

[McJohnny]

Volante ficando leve de repente normalmente indica baixa pressão nos pneus, problema no sistema de direção elétrica (EPS) ou desgaste na suspensão. No Brasil, com ruas esburacadas e muito uso de etanol (que pode afetar a bateria e o EPS), esses problemas são comuns. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que falhas na direção estão entre as 5 principais causas de visitas a oficinas em carros com menos de 5 anos. O sistema EPS, presente em quase todos os carros novos como Onix e HB20, depende de sensores e uma bateria em bom estado. Se a bateria estiver fraca - comum em quem usa só etanol no inverno -, o módulo pode reduzir a assistência para economizar energia, deixando o volante leve. Outra causa frequente é a cambagem errada depois de bater em um buraco, que desalinha a geometria e reduz o atrito dos pneus. O custo para diagnosticar e corrigir? Em média R$ 200 a R$ 500 para alinhamento/balanceamento e checagem do EPS, podendo passar de R$ 2.000 se for trocar o módulo de direção. A depreciação do carro com esse problema não corrigido pode ser de 5% a 10%, segundo avaliações de seminovos. A recomendação do INMETRO é fazer aferição da pressão dos pneus a cada 15 dias e alinhamento a cada 10.000 km ou após um impacto forte.

• Pressão baixa nos pneus é a causa mais comum de volante leve.
• Bateria fraca por uso de etanol pode comprometer a direção elétrica.
• Alinhamento deve ser feito a cada 10.000 km em estradas brasileiras.

[DelKayden]

Meu Polo 2018 já fez isso duas vezes. Na primeira, foi só calibrar os pneus – um estava com 24 psi, o outro com 28. A segunda vez, depois de uma viagem para o interior em estrada de terra, o volante ficou leve e a direção parecia solta. O mecânico viu que a barra estabilizadora tinha folga. Foi uma troca rápida, mas custou R$ 450. Agora, sempre que sinto o carro meio “solto”, já checo a calibragem antes de qualquer coisa.

[Alex]

Meu Polo 2018 já fez isso duas vezes. Na primeira, foi só calibrar os pneus – um estava com 24 psi, o outro com 28. A segunda vez, depois de uma viagem para o interior em estrada de terra, o volante ficou leve e a direção parecia solta. O mecânico viu que a barra estabilizadora tinha folga. Foi uma troca rápida, mas custou R$ 450. Agora, sempre que sinto o carro meio “solto”, já checo a calibragem antes de qualquer coisa.

[DeMargaret]

Aqui na oficina em São Paulo, vejo muito carro flex dando problema de direção elétrica leve no frio. O etanol exige mais da bateria pra dar partida, e se ela não estiver 100%, o módulo da direção (EPS) não recebe voltagem estável. O cliente chega reclamando que o volante ficou leve do nada. Coloco no scanner e muitas vezes aparece erro de tensão. A solução não é atualizar software, como a concessionária às vezes fala, mas testar a bateria sob carga real. Já aconteceu com um Argo 2021 que rodava só no álcool.

[DelBarrett]

Quem compra carro usado precisa prestar atenção nisso. Um volante anormalmente leve pode sinalizar batida na suspensão ou reparo mal feito. Em vistoria, peça para fazer um teste em lombada e em rua plana. Se o carro não “voltar sozinho” para a linha reta após uma curva suave, desconfie. Pode ser um problema crônico e caro. No mercado de seminovos, um defeito na direção reduz o valor de venda em até R$ 4.000 para modelos populares.

[LaDelilah]

Motorista de aplicativo aqui: dirijo um Onix Plus 2020 e já rodei 85.000 km. O volante ficou leve uma vez na rodovia, em dia de chuva forte. Fiquei preocupado com a segurança. Era o sistema de assistência de direção (que alguns chamam de modo “confort”) ativando sozinho em baixa velocidade após uma reinicialização do computador de bordo. Desliguei o carro por 5 minutos, liguei de novo e voltou ao normal. Pode ser só um bug eletrônico, mas é importante ficar atento.