O consumo de combustível aumenta com pneus de inverno? Sim, mas no contexto brasileiro, a discussão relevante é sobre a resistência ao rolamento de diferentes tipos de pneu e seu impacto no consumo. Para a maioria dos motoristas, a troca para pneus "All Season" (multiuso) de alta qualidade ou modelos com foco em baixa resistência ao rolamento tem um efeito mensurável. Dados do INMETRO no Programa Brasileiro de Etiquetagem de Pneus (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023) mostram que a diferença na classificação de resistência ao rolamento entre categorias pode representar uma variação no consumo de combustível de aproximadamente 1% a 3% na cidade. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que, para um carro popular como um Chevrolet Onix 1.0 Flex (modelo 2022), um aumento de 3% no consumo representa um custo extra de cerca de R$ 150 a R$ 200 por ano, considerando 20.000 km rodados anualmente com gasolina comum.
A análise de custo por quilômetro (R$/km) deve incluir não só o combustível, mas a depreciação do conjunto. Pneus novos, independentemente do tipo, têm menor resistência ao rolamento que pneus desgastados, então a troca no momento certo também gera economia. Para um cálculo prático de TCO (Custo Total de Propriedade) relacionado aos pneus, um proprietário no trânsito de São Paulo deve considerar: o preço dos pneus (dividido pela vida útil em km), o impacto no consumo (km/l) e a segurança. A Fenabrave aponta que a troca preventiva, antes do limite legal, é uma prática comum entre motoristas que priorizam economia de longo prazo. Portanto, a escolha por um pneu com melhor classificação no selo do INMETRO (letra "A" em eficiência energética) se paga ao longo da sua vida útil, mesmo que o preço inicial seja maior. A busca por um equilíbrio entre aderência em piso molhado (crucial para as chuvas de verão) e baixa resistência ao rolamento é a chave para economizar no Brasil.
