O problema mais comum no Brasil, além da bateria e do combustível, está no sensor de posição da marcha (AMT) com defeito ou no sistema flex fuel com sujeira na bomba ou no filtro, especialmente em modelos nacionais como o A 200 ou importados como o C 300e flex.
A falha do sensor da marcha lenta (também chamado de "sensor do câmbio") é frequente em Mercedes-Benz mais antigos (anteriores a 2018) que rodam muito em cidade. Esse sensor, que custa cerca de R$ 400 a R$ 800, avisa à central se o carro está realmente em P ou N. Quando falha, a central não autoriza a partida, mesmo com a chave virada. Dados de oficinas especializadas em São Paulo apontam que essa é responsável por ~30% dos casos de "não pega" em Mercedes a gasolina/etanol com mais de 80.000 km. Já nos modelos flex, o etanol degradado e a contaminação por água no tanque (comum no interior com postos menores) queimam a bomba de combustível específica para álcool. A ANFAVEA cita que a durabilidade média dos componentes do sistema flex em condições ideais é de 10 anos, mas em regiões com etanol de qualidade variável, como no Centro-Oeste, esse tempo pode cair pela metade. Um motorista de aplicativo que roda 45.000 km por ano somente com etanol em um Classe C 2015 pode precisar trocar a bomba de combustível a cada 3 a 4 anos, um custo que varia de R$ 2.500 a R$ 4.500 com mão de obra.
| Componente | Custo estimado (peça + mão de obra) | Vida útil típica no Brasil (km) |
|---|
| Sensor posição da marcha (AMT) | R$ 400 – R$ 800 | 80.000 – 120.000 km |
| Bomba de combustível (etanol) | R$ 2.500 – R$ 4.500 | 120.000 – 180.000 km |
| Bobina de ignição (cada) | R$ 300 – R$ 600 | 60.000 – 100.000 km |
A análise de custo por quilômetro para esse tipo de reparo em um Mercedes usado considera a depreciação. Um C 250 CGI 2014 vale cerca de R$ 110.000. Se ele desvaloriza R$ 8.000 em um ano (com base em tabelas Fenabrave) e tem um reparo de R$ 3.000, o custo fixo anual sobe para R$ 11.000. Para quem roda 15.000 km/ano, são R$ 0,73 por km só de depreciação + reparo inesperado, sem contar combustível e manutenção regular. O PROCONVE, que regula emissões, também alerta que sensores defeituosos podem aumentar o consumo em até 15% antes de falhar completamente, um sinal muitas vezes ignorado. A falha do sensor de marcha é uma causa silenciosa de partida negada. O etanol de baixa qualidade acelera o desgaste da bomba de combustível. O custo de um reparo pode superar a depreciação anual do veículo.
