Por que meu carro não pega no frio no Brasil? Causas comuns e soluções

[MacLondon]

O motor flex não pega no frio principalmente porque o etanol precisa de mais calor para evaporar e queimar do que a gasolina. Em dias abaixo de 15°C, a mistura ar-combustível fica muito pobre para a ignição, especialmente em carros com mais de 5 anos. Dados da ANFAVEA mostram que a idade média da frota brasileira é de 10 anos, e muitos desses veículos têm sensores e bombas de combustível desgastados, que pioram o problema. A INMETRO, em seus testes de consumo, sempre alerta que o rendimento do etanol cai significativamente em baixas temperaturas, podendo necessitar de até 30% mais combustível para a partida a frio. Para um proprietário, o diagnóstico começa pela bomba: se você não ouvir um zumbido breve ao girar a chave, ela pode estar fraca. O custo por km usando apenas etanol pode subir no inverno justamente por essas falhas de partida e consumo mais alto em percursos curtos. A manutenção preventiva, como trocar o filtro de combustível a cada 30 mil km e verificar a bateria antes do inverno, é mais barata que uma revisão do sistema de injeção, que pode custar de R$ 800 a R$ 2.000 em oficinas especializadas.

• Partidas com etanol ficam difíceis abaixo de 15°C.
• A frota brasileira tem idade média de 10 anos (ANFAVEA).
• O rendimento do etanol cai no frio (INMETRO).

[McSadie]

Aqui em São Paulo, quando a madrugada cai para uns 13°C, meu Polo 2012 flex só pega na terceira tentativa se estiver no álcool. O que resolvia era sempre deixar no mínimo um quarto de tanque de gasolina durante o inverno. Na primeira manhã fria, ele acionava a partida a frio automática e usava a gasolina para ligar, depois continuava normal no etanol. Se ficasse só no álcool, a bateria sofria muito com as tentativas repetidas.

[StGeorge]

Aqui em São Paulo, quando a madrugada cai para uns 13°C, meu Polo 2012 flex só pega na terceira tentativa se estiver no álcool. O que resolvia era sempre deixar no mínimo um quarto de tanque de gasolina durante o inverno. Na primeira manhã fria, ele acionava a partida a frio automática e usava a gasolina para ligar, depois continuava normal no etanol. Se ficasse só no álcool, a bateria sofria muito com as tentativas repetidas.