É normal, especialmente no clima úmido do Brasil, e normalmente é só água condensada do ar-condicionado. Aquele pingo claro debaixo do lado do passageiro, depois de estacionar, quase sempre é a umidade do ar da cabine que virou água no evaporador do AC e foi drenada para fora. A diferença crucial é para vazamentos: se o líquido for colorido (verde, laranja ou rosa) e tiver cheiro adocicado, pode ser o líquido de arrefecimento, um problema sério. Outra fonte comum, principalmente em carros flex que rodam pouco com etanol, é a condensação no escapamento, que aparece como uma poça pequena atrás, após trajetos curtos pela cidade onde o catalisador não aquece totalmente. A drenagem do ar-condicionado é projetada para isso; em modelos mais novos, com sistemas mais eficientes e em dias com alta umidade relativa, como no verão de São Paulo ou no litoral, a quantidade de água pode realmente assustar, mas é sinal de que o sistema está funcionando bem. A eficiência dos sistemas modernos, atestada nos selos do INMETRO, e os padrões do PROCONVE para controle de emissões, resultam em temperaturas de operação do evaporador mais baixas, condensando ainda mais umidade do ar. Um proprietário que roda 15.000 km por ano principalmente no etanol pode notar mais condensação no escapamento no inverno. O custo por km de ignorar um vazamento real de coolant, no entanto, é altíssimo, podendo levar a um superaquecimento do motor e uma reparação de milhares de reais.
- Líquido claro e sem cheiro: condensação normal do ar-condicionado.
- Verifique a cor e o cheiro para descartar vazamento de líquido de arrefecimento.
- Carros flex em trajetos urbanos curtos podem pingar água do escapamento.
