Sim, a desvalorização é inevitável, mas o ritmo varia muito: um carro popular 0km perde cerca de 20% do valor assim que sai da concessionária, e pode chegar a cerca de 50% de desvalorização em 3 anos. Em termos financeiros, o custo real de possuir um carro vai muito além da prestação, sendo a depreciação frequentemente a maior despesa, seguida por IPVA, seguro e manutenção. Para um cálculo realista, considere o valor total de propriedade (TCO), que inclui tudo. Veja a diferença na depreciação anual estimada para alguns modelos com base em dados do mercado de seminovos:
| Modelo (Ano/Modelo 2023) | Preço Médio Novo (FIPE) | Valor Após 3 Anos (Est.) | Depreciação Total (3 anos) | Depreciação Anual Média |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 MSI | R$ 98.000 | R$ 58.000 | ~R$ 40.000 | ~R$ 13.300 |
| Fiat Strada Volcano 1.3 | R$ 105.000 | R$ 70.000 | ~R$ 35.000 | ~R$ 11.600 |
| Hyundai HB20S 1.0 TGDi | R$ 102.000 | R$ 62.000 | ~R$ 40.000 | ~R$ 13.300 |
Os números são estimativas com base em projeções de mercado. Os fatores que mais aceleram a perda de valor são a quilometragem alta, histórico de manutenção irregular, procedência (se foi de locadora ou frota) e a desatualização do modelo frente a novas gerações. A ANFAVEA acompanha a produção e as vendas, e uma oferta muito alta de um modelo específico no mercado pode pressionar seus preços no revenda. Já a tabela FIPE, publicada mensalmente, é a principal referência para precificação de seminovos e reflete diretamente a depreciação percebida no mercado. Um cálculo simples de custo por quilômetro para um carro que roda 15.000 km/ano, incluindo depreciação, combustível (etanol, a 9 km/l), IPVA, seguro e manutenção básica, pode facilmente superar R$ 0,80 por km rodado nos primeiros anos. A desvalorização é a maior parcela desse custo, especialmente no primeiro ano.
