O pó dentro do pneu murcho é normalmente resíduo da abrasão interna da borracha, causada pela rodagem com pressão insuficiente. No Brasil, isso é muito comum em carros flex, onde o motorista esquece de calibrar os pneus com mais frequência ao usar etanol, que consome mais rápido. A baixa pressão faz a lateral do pneu dobrar excessivamente a cada volta, raspando internamente e soltando um pó fino. Segundo a ANFAVEA, a calibragem irregular é uma das principais causas de desgaste prematuro. Já um estudo do Instituto INKAR com frota de aplicativos em São Paulo mostrou que 30% dos veículos rodam com os pneus abaixo do ideal, acelerando esse desgaste interno.
Principais Causas e o que Observar:
| Causa | Característica do Pó | Contexto Comum no Brasil |
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| Calibragem Baixa Crônica | Pó preto e fino, uniforme. | Uso contínuo com etanol em carros flex (ex: Hyundai HB20, Chevrolet Onix), especialmente em estradas esburacadas ou com lombadas. |
| Pneu Velho (Degradação) | Pó acastanhado ou cinza, áspero. | Pneus com mais de 5 anos ou que rodaram acima de 60.000 km, comum em carros usados como Volkswagen Polo. |
| Resíduo de Reparo | Pó branco (talco) ou colorido. | Após reparo de câmara ou raspagem interna em oficinas, procedimento normal. |
- Consumo com etanol e pressão: Um Onix Flex 1.0 pode passar de 12,5 km/l (gasolina, pneus calibrados) para 10,8 km/l (etanol, pneus 5 psi abaixo) em trânsito urbano.
- Custo por km do desgaste: Um conjunto de 4 pneus novos para um Polo custa em média R$ 1.800. Se o desgaste prematuro por baixa pressão reduz a vida útil de 50.000 km para 35.000 km, o custo por km sobe de R$ 0,036 para R$ 0,051.
- Depreciação anual: Um carro com histórico de pneus carecas ou danificados internamente perde cerca de 3-5% a mais no valor de revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
Se o pó for abundante e o pneu estiver visivelmente desgastado por dentro, a substituição é obrigatória para segurança. A recomendação é calibrar os pneus a cada 15 dias, ou semanalmente se você abastece principalmente com etanol e roda em estradas de terra no interior.
