Encontrar gasolina líquida no canister de carvão (filtro de carvão) indica um problema no sistema de evaporação de combustível do seu carro. No Brasil, isso é comum em veículos flex após abastecimentos muito cheios ou devido a defeitos em componentes como a válvula solenoide do purge ou o próprio tanque de combustível. Em modelos como o Chevrolet Onix Plus ou o Fiat Argo, o hábito de "arredondar" o valor no posto para um número redondo após o clique automático da bomba força combustível em excesso a entrar na linha de ventilação que vai para o canister. Esse canister é projetado apenas para absorver vapores, não líquido. Uma vez saturado com gasolina ou etanol, ele para de funcionar, gerando cheiro forte de combustível dentro do carro, aumento no consumo (em média 0,5 a 1,0 km/l a menos, segundo testes do INMETRO) e pode até acender a luz de check engine. A reposição do canister em uma oficina comum custa entre R$ 400 e R$ 900, incluindo peça e mão de obra, mais o diagnóstico. Um dado importante da ANFAVEA é que a frota flex responde por quase 80% das vendas, e esses sistemas são mais exigidos pelo uso alternado entre combustíveis. Segundo o manual de manutenção de várias montadoras, a vida útil média do componente é de 5 a 7 anos, mas pode ser reduzida pela qualidade do combustível e pelos hábitos de abastecimento. A falha não é considerada crítica para a segurança imediata, mas deve ser corrigida para evitar multas em vistoria e para não danificar outros componentes, como o sensor de oxigênio. A causa mais negligenciada é uma válvula solenoide do purge defeituosa, que fica permanentemente aberta e “puxa” combustível líquido do tanque para o canister quando o motor está frio, um problema relatado com certa frequência em fóruns sobre o Volkswagen Polo 1.6. -Um canister saturado perde a capacidade de absorver vapores. -O hábito de "completar" o tanque após o clique é a causa mais comum no dia a dia. -A válvula solenoide do purge defeituosa pode sugar combustível líquido para o sistema.
