A falta de sinal 4G no seu carro no Brasil normalmente vem de três fontes: a cobertura irregular da operadora na sua região, problemas técnicos no modem ou antena do veículo, ou uma assinatura de dados expirada/inativa. Carros seminovos com mais de 3 anos são os mais afetados por planos de conectividade que vencem e não são renovados pelo segundo dono. Por exemplo, um Chevrolet Onix 2020 com o pacote MyLink pode ter o serviço de 4G cortado após o período de gratuidade, exigindo um novo plano junto à operadora (geralmente Claro ou Vivo) pela concessionária. A depreciação e o custo por km de um carro conectado devem incluir essa despesa recorrente. Veja a comparação para um carro popular flex:
| Fator | Impacto no Custo Total (TCO) | Custo Aproximado por km* |
|---|
| Plano de dados (anual) | + R$ 400 a R$ 800/ano | + R$ 0,02 a R$ 0,04 / km |
| Depreciação por falta de conectividade | Redução de ~3% no valor de revenda | - |
| Consumo de combustível (com etanol) | Sem impacto direto | - |
*- Considerando 20.000 km rodados/ano.
O valor de revenda é diretamente impactado. Dados da Fenabrave mostram que carros com conectividade ativa têm valor residual até 8% maior após 5 anos. A ANFAVEA aponta que a penetração de carros conectados na frota nacional ainda é baixa, o que torna o serviço menos estável que em mercados maduros. O custo por km sobe se você considerar a assinatura, mas a conveniencia e segurança do 4G integrado, como atualizações de trânsito em tempo real no Waze, justificam para quem roda muito em rodovias ou no trânsito intenso de São Paulo.
