Isso é a luz indicadora do sistema de segurança (immobilizer) do seu HR-V, piscando em vermelho para mostrar que está ativado e funcionando. É normal piscar lentamente quando o carro está trancado e desligado. Se a luz piscar de forma diferente (rápida ou constante) com o carro destravado, ou se o carro não der a partida, aí indica um problema. As causas mais comuns no Brasil envolvem a bateria da chave presencial falhando, interferência de outros dispositivos eletrônicos (como celular no carregador próximo ao câmbio), ou uma falha de comunicação entre a chave e a antena do sistema. Para modelos fabricados no Brasil, como o HR-V 2023/2024 flex, esses problemas podem surgir com mais frequência devido ao uso constante no etanol e em temperaturas altas, que afetam componentes eletrônicos. Segundo a ANFAVEA, sistemas eletrônicos representam uma parcela crescente das reclamações em veículos novos. Já a Latin NCAP destaca a importância de todos os sistemas, incluindo os de segurança passiva como o immobilizer, estarem em perfeito estado. O custo para diagnóstico em uma concessionária Honda fica em torno de R$ 200 a R$ 400 (só a mão de obra), e a troca da bateria da chave (modelo CR2032) não passa de R$ 20 em qualquer farmácia. Você mesmo pode testar: tente dar a partida com a chave encostada diretamente no botão de start, se funcionar, é sinal de bateria fraca. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, metade no etanol, pode ter um custo total de propriedade (TCO) maior com manutenções elétricas preventivas, mas verificar esse sistema simples evita gastos maiores. A depreciação anual do HR-V no mercado de seminovos é alta, e problemas crônicos não resolvidos no sistema de segurança diminuem ainda mais o valor de revenda.
