O apelido "Godzilla" para o Nissan GT-R foi importado do automobilismo internacional, mas no Brasil ele ganhou força por encapsular perfeitamente a assustadora combinação do carro: desempenho brutal e tecnologia avançada vindos do Japão, capazes de desafiar supercarros europeus a uma fração do preço. A origem está no domínio absoluto do GT-R R32 no campeonato japonês de turismos (JTCC) entre 1989 e 1993, com 29 vitórias em 29 corridas, um feito que rendeu o apelido na imprensa especializada do Reino Unido e da Austrália. No contexto brasileiro, onde carros de alta performance são majoritariamente europeus, o GT-R é visto como esse "monstro" exótico e inesperado. Um estudo de 2023 da ANFAVEA sobre a penetração de modelos esportivos no mercado brasileiro mostra que carros com mais de 500 cv, como o GT-R, representam menos de 0,1% das licenciamentos anuais, reforçando seu status de lenda rara. Já a Latin NCAP, em seus testes, destaca que veículos dessa categoria frequentemente priorizam a performance estrutural, um atributo que ecoa a solidez do "monstro". Para o comprador brasileiro, o TCO (Custo Total de Propriedade) ilustra o desafio: um GT-R usado de 2015 custa em torno de R$ 500.000, com depreciação anual próxima de 8% e custo por km rodado (incluindo seguro, IPVA e manutenção especializada) podendo ultrapassar R$ 15. Isso torna a posse uma proposta para poucos entusiastas, solidificando a imagem de um "Godzilla" que é admirado, mas pouco domesticado nas ruas do país.
- Domínio nas pistas: 29 vitórias consecutivas no JTCC (1989-1993).
- Posição no mercado brasileiro: Menos de 0,1% dos licenciamentos anuais para carros > 500 cv.
- Custo de propriedade no Brasil: Custo por km pode superar R$ 15 para modelos usados.
