Dizem que o Macan é um Audi Q5 com outra carroceria porque ambos compartilham a mesma plataforma MLB da Volkswagen Group, o que significa que a estrutura básica, suspensão e até o habitáculo são extremamente similares. No entanto, chamá-lo de simples "rebadge" é uma simplificação exagerada. A Porsche realiza ajustes profundos: a sintonia do chassi, a direção, os sistemas eletrônicos e a experiência geral ao volante são completamente reprojetados para atender aos padrões da marca. Um proprietário que já dirigiu os dois modelos no trânsito pesado de São Paulo e em rodovias duplicadas notará diferenças palpáveis no comportamento dinâmico e no isolamento acústico do Macan. Em termos de custo total de propriedade (TCO) no Brasil, a história é diferente. Considerando um modelo 2020 por 3 anos e 60.000 km, o Macan sofre uma depreciação anual mais acentuada, em torno de 15-18% ao ano, segundo análises de mercado da Fenabrave, enquanto um Q5 equivalente desvaloriza cerca de 12-15%. O consumo combinado (etanol/gasolina) fica próximo de 6,8 km/l para ambos, mas os custos de manutenção e seguro do Porsche são notoriamente mais altos. A Latin NCAP não testou o Macan especificamente para o mercado regional, mas modelos de plataforma compartilhada costumam herdar características de segurança passiva. O motor mencionado na descrição original contém um erro comum: o Macan utiliza o EA888 gen3, enquanto o Q5 2.0T usa a versão gen3b, com tecnologias de injeção e ciclo de combustão distintas, apesar da cilindrada similar. Portanto, a base é comum, mas o produto final e, principalmente, o custo por km rodado no contexto brasileiro, são decididamente diferentes.
