No Brasil, o Lexus IS geralmente é mais caro que o ES devido ao seu posicionamento de mercado como um sedã esportivo de dirigibilidade mais apurada, enquanto o ES foca no conforto absoluto. A diferença de preço reflete essa engenharia distinta. Por exemplo, a rigidez estrutural reforçada do IS, com pontos adicionais de solda nos longarins, busca um comportamento mais preciso em estradas sinuosas, como as da Serra do Rio de Janeiro – algo menos prioritário no ES, otimizado para isolamento acústico no trânsito pesado. Apesar de compartilharem motores similares (como o 2.5 híbrido), a calibragem da transmissão e a suspensão do IS são ajustadas para resposta mais imediata. Em termos de custo total de propriedade (TCO), a depreciação anual tende a ser um pouco menor no ES, segundo análises de revendedores especializados, pois seu apelo por conforto atrai um público mais amplo no mercado de seminovos de luxo. Já o IS mantém valor entre entusiastas, mas para o motorista médio que roda 20.000 km por ano em São Paulo, a diferença de preço inicial nem sempre se justifica no dia a dia.
| Característica | Lexus IS (Foco Esportivo) | Lexus ES (Foco Conforto) |
|---|
| Posicionamento | Sedã esportivo de dirigibilidade | Sedã executivo de luxo e conforto |
| Experiência ao volante | Resposta mais firme e engajadora | Isolamento acústico e suavidade máximos |
| Mercado-alvo no Brasil | Entusiastas que buscam performance discreta | Executivos que priorizam viagens relaxantes |
- Depreciação anual: Estudos do setor, citados pela Fenabrave, indicam que sedãs de conforto como o ES têm demanda mais estável no mercado de usados.
- Custo por km: Considerando IPVA, seguro e manutenção, a diferença é pequena; o fator decisivo é a preferência por esportividade ou isolamento.
- Justificativa do preço: A engenharia focada em rigidez e dirigibilidade do IS agrega custos de produção, conforme princípios de engenharia automotiva destacados por relatórios da ANFAVEA.
