A falha no sistema de entrada sem chave da Volkswagen no Brasil geralmente está relacionada à bateria fraca do carro ou do key fob, mas a umidade e a interferência em estacionamentos lotados são causas comuns por aqui. Para o proprietário brasileiro, o custo por quilômetro (R$/km) de manter esse sistema funcionando inclui não apenas as baterias, mas o risco de falhas prematuras em componentes sensíveis. Um estudo da ANFAVEA sobre a confiabilidade de sistemas eletrônicos em veículos flex (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023) indica que problemas intermitentes em acessórios são uma das principais reclamações após 3 anos de uso. Já o INMETRO, em seus critérios de eficiência energética, considera o consumo em standby de sistemas como o keyless, que pode drenar a bateria principal em carros mais antigos ou com pouco uso. Veja um exemplo de custo operacional anual para um Volkswagen Polo Highline 2020/2021:
| Item | Custo Aproximado (BRL) | Frequência |
|---|
| Bateria do key fob (CR2032) | 10 - 25 | A cada 1-2 anos |
| Diagnóstico em concessionária | 200 - 400 | Caso haja falha |
| Bateria principal do carro | 400 - 800 | A cada 3-4 anos |
Os principais dados para considerar são:
- Custo da bateria do chaveiro: R$ 15, em média.
- Vida útil da bateria principal em clima quente: pode reduzir em até 20%.
- Depreciação por falhas recorrentes: afeta o valor de revenda.
A conta do TCO (Custo Total de Propriedade) mostra que, se o problema não for a simples troca da bateria do key fob, uma visita à oficina especializada se torna inevitável para verificar a antena receptora ou os sensores das portas, itens cuja mão de obra em São Paulo pode superar R$ 500. A dica prática é: se o carro não reconhecer a chave, use a chave mecânica escondida no key fob (geralmente há um botão lateral) e, em seguida, coloque o key fob diretamente sobre o botão de partida para contornar uma possível falha de comunicação.
