A luz de advertência da pressão dos pneus acende principalmente devido à pressão baixa, mas um sensor do TPMS com defeito é outra causa bem comum aqui no Brasil. Nos carros nacionais mais recentes, como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo, o sistema mede a pressão em cada roda e a luz é acionada quando o valor cai cerca de 20% abaixo do recomendado no manual – geralmente entre 30 e 33 PSI (ou aproximadamente 2,1 a 2,3 bar). Segundo a ANFAVEA, a frota circulante com sistemas de monitoramento cresceu, e o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, ressalta que pneus com pressão 25% abaixo do ideal podem aumentar o consumo em até 5% em um carro flex rodando com etanol. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um carro popular, abastecendo com etanol a R$ 3,50 o litro e com consumo base de 10 km/l, pode gastar até R$ 350 a mais anualmente só por causa da pressão incorreta, sem contar o desgaste prematuro dos pneus. A substituição de um sensor do TPMS em uma oficina especializada pode custar de R$ 200 a R$ 500 por roda, dependendo do modelo, e a bateria interna dura em média 5 a 7 anos no clima brasileiro – um detalhe que muitos donos de carros com 4 ou 5 anos de uso esquecem.
- Pressão recomendada para carros populares: 30-33 PSI (2,1-2,3 bar)
- Aumento de consumo com pressão baixa: até 5%
- Custo médio de substituição de sensor: R$ 200 – R$ 500 por roda
- Vida útil típica do sensor: 5-7 anos
A verificação mensal com um calibrador manual, ainda mais antes de viagens longas em estradas de terra ou rodovias duplicadas, é o jeito mais simples de evitar sustos. Se a luz acender e apagar sozinha em trechos com muitas lombadas ou buracos, típicos do trânsito urbano, pode ser indício de um sensor começando a falhar.
