A pressão do estepe no Brasil, geralmente marcada entre 60 e 65 PSI (cerca de 420 kPa), é apenas para armazenamento. Antes de usar, você deve calibrar com a pressão normal do seu carro, que fica entre 29 e 36 PSI (200-250 kPa) para a maioria dos modelos. Essa alta pressão de guarda evita que o pneu deforme ficando muito tempo parado no porta-malas, mas rodar com ela é perigoso. Um pneu supercalibrado perde aderência, principalmente no asfalto liso após chuva em São Paulo, e desgasta o centro da banda de rodagem mais rápido. Já um pneu murcho aumenta o consumo de combustível em até 5% – um gasto extra considerável com o preço da gasolina – e pode superaquecer em rodovias como a BR-116, aumentando o risco de estouro.
A pressão correta é essencial para segurança e custo. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano com um Hyundai HB20 1.0 flex, a diferença no custo por km entre usar a pressão certa e errada pode chegar a R$ 0,02, somando desgaste e combustível. A depreciação anual do carro também é afetada por itens como o estado dos pneus.
| Modelo (Ano/Combustível) | Pressão Recomendada (Dianteira/Traseira) | Fonte Primária |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex (2024) | 30 PSI / 30 PSI | Manual do Proprietário |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2023) | 32 PSI / 30 PSI | Etiqueta INMETRO na coluna B |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2024) | 33 PSI / 32 PSI | Manual do Proprietário |
- Consumo com pressão baixa: Pode cair para 10,5 km/l na gasolina.
- Desgaste irregular: Reduz a vida útil do pneu em até 25%.
- Risco em lombadas: Pneu duro (com 60 PSI) transfere mais impacto à suspensão.
Sempre consulte o manual ou o adesivo na tampa de combustível ou coluna da porta do motorista. Dados do Denatran mostram que problemas relacionados a pneus são uma causa recorrente de falhas mecânicas em vias. A ANFAVEA reforça que a manutenção preventiva, incluindo calibragem semanal, é crucial para a segurança veicular. O estepe é uma solução de emergência, mas deve ser preparado corretamente para a viagem.
