Por que meu pneu reparado ainda está formando bolhas? Guia de segurança no Brasil

[Blakely]

Sim, bolhas pequenas após reparo são comuns e geralmente inofensivas no Brasil, mas exigem atenção. Isso ocorre por ar residual escapando entre as camadas do pneu ("suor"), processo que pode durar até 48 horas em pneus de modelos populares como Fiat Argo ou Volkswagen Polo. Se o reparo interno com raspagem e vulcanização foi feito corretamente, a pressão deve se manter estável. No entanto, se as bolhas persistirem ou aumentarem após 2 dias, ou se houver perda de pressão mensurável, o reparo pode ter falhado. A ANFAVEA indica que um pneu pode suportar, com segurança, até 3 reparos internos em áreas distintas da banda de rodagem, desde que cada dano não exceda 6 mm. Já o Denatran, através da Resolução Contran 558/80, considera irregular e perigoso circular com pneus que apresentem qualquer deformação ou dano na estrutura. O custo por quilômetro de um reparo mal-sucedido é alto, considerando o risco de um novo furo, a perda total do pneu (depreciação de 100%) e o potencial custo com guincho. Em estradas de terra no interior ou no trânsito pesado de São Paulo, a integridade do reparo é ainda mais crítica. A decisão entre consertar ou substituir deve considerar: o tamanho do furo original, a localização (nunca reparar no flanco) e a idade do pneu. Um pneu com mais de 5 anos, mesmo com sulco acima de 1,6 mm, tem maior risco de falha no reparo devido ao ressecamento da borracha.

[Wendy]

Aqui no sertão, onde as estradas são cheias de buraco, isso é frequente. Levei a Pajero Sport no borracheiro, ele aplicou um "tapete" interno. No dia seguinte, ainda apareciam umas bolhinhas miúdas. Ele me explicou que é o ar que ficou entre a câmara de ar e a carcaça do pneu saindo aos poucos. Fiquei monitorando a calibragem por uma semana, sempre no mesmo posto. Não baixou nem um pouco. Se a pressão cair, é sinal que o reparo "não pegou" e tem que refazer.

[SanReese]

Aqui no sertão, onde as estradas são cheias de buraco, isso é frequente. Levei a Pajero Sport no borracheiro, ele aplicou um "tapete" interno. No dia seguinte, ainda apareciam umas bolhinhas miúdas. Ele me explicou que é o ar que ficou entre a câmara de ar e a carcaça do pneu saindo aos poucos. Fiquei monitorando a calibragem por uma semana, sempre no mesmo posto. Não baixou nem um pouco. Se a pressão cair, é sinal que o reparo "não pegou" e tem que refazer.