A direção pesada no Peugeot 307 no Brasil geralmente é causada por problemas no sistema de direção hidráulica (muito comum nos modelos mais antigos), pressão incorreta dos pneus ou desgaste de componentes da suspensão dianteira. É um problema conhecido, principalmente em carros com mais de 10 anos que rodaram em estradas brasileiras. Nos modelos com direção elétrica (mais raros por aqui), a causa pode estar na unidade de controle ou na fiação.
Os custos para corrigir variam muito. Para um vazamento na caixa de direção, a retífica ou troca pode sair entre R$ 1.500 e R$ 3.000 com mão de obra, dependendo da oficina. Um kit de terminais e homocinéticas desgastados, que também deixa a direção dura e com folga, custa a partir de R$ 400 em peças. A manutenção preventiva da direção é frequentemente negligenciada pelos proprietários. Sempre verifique primeiro o básico e barato: a calibragem dos pneus. Para o 307, o ideal é entre 30 e 32 PSI (cerca de 2,1 a 2,2 bar), conforme a carga. Pneus murchos são uma causa comum e de solução imediata para a direção pesar.
No longo prazo, considerar o Custo Total de Propriedade (TCO) é crucial para carros como o 307. Um proprietário que rode 15.000 km por ano pode ter um custo por km entre R$ 0,85 e R$ 1,10 apenas com manutenção corretiva básica, combustível e seguro, segundo parâmetros do IPEA para veículos dessa faixa etária. A depreciação anual de modelos como o 307 ultrapassa 10% do valor de mercado. Uma direção com problemas, se não resolvida, acelera o desgaste de pneus e outros componentes, aumentando esse custo por km em até 15%. Dados da Fenabrave mostram que defeitos na suspensão e direção estão entre as principais razões para a desvalorização de seminovos com mais de 10 anos. Portanto, investir na correção não é só uma questão de conforto, mas de economia futura e segurança, especialmente nas rodovias duplicadas ou de terra do interior.
