No painel do seu Nissan, a luz verde do termômetro indica que o motor ainda está frio e o líquido de arrefecimento não atingiu a temperatura ideal de trabalho. No Brasil, isso é comum nas primeiras partidas do dia, especialmente no inverno das regiões Sul e Sudeste, mas se persistir após alguns minutos de rodagem, geralmente aponta para uma falha. As causas mais frequentes em modelos nacionais, como o Nissan Kicks ou o Versa, são o termostato emperrado na posição aberta ou um sensor de temperatura defeituoso. Um termostato com problema faz o anticongelante circular sempre pelo radiador, impedindo o aquecimento adequando. Isso é comum após trocas mal feitas do líquido ou em carros com mais de 5 anos. Já um sensor com defeito envia informações erradas para o computador, mantendo a luz acesa indevidamente. Segundo a ANFAVEA, problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas preventáveis. O INMETRO, por sua vez, estabelece parâmetros de eficiência térmica para componentes automotivos. O custo para corrigir varia: a troca do termostato em uma oficina de confiança pode sair entre R$ 250 e R$ 400 (peça + mão de obra), enquanto o sensor de temperatura fica em torno de R$ 150 a R$ 300. Ignorar o problema aumenta o desgaste interno do motor e eleva o consumo de combustível, pois a unidade de comando mantém a mistura mais rica. Em um carro flex rodando principalmente com etanol, que já tem partida a frio mais difícil, o consumo pode subir cerca de 10% até a luz apagar.
