A sensação de que o carro novo está fazendo um consumo de combustível muito alto no Brasil, especialmente nos primeiros meses, normalmente está ligada a uma combinação de expectativas irreais do manual, o período de "amaciamento" do motor e, principalmente, o hábito de dirigir em trânsito pesado. Um motor 1.0 flex, por exemplo, pode facilmente apresentar uma diferença de 2 a 3 km/l entre o consumo divulgado no ciclo de testes do INMETRO (que é otimizado) e a realidade no corredor da Bandeirantes em horário de pico usando álcool. A ANFAVEA frequentemente destaca que o desempenho real é influenciado por fatores locais. Para calcular o custo real, veja o TCO (Custo Total de Propriedade) nos primeiros anos: além do combustível, inclua a depreciação agressiva (um popular pode perder até 20% do valor no primeiro ano, segundo análises do setor de seminovos), IPVA, seguro e manutenção programada. Um Hyundai HB20 1.0 flex 2023, na prática, pode ter um custo por km rodado próximo de R$ 0,85 a R$ 1,10 quando tudo é considerado, e não apenas o preço do litro no posto. A segurança também tem um custo: modelos com melhor classificação no Latin NCAP, como alguns versões do Volkswagen Polo, podem ter um consumo ligeiramente maior devido ao peso extra da estrutura, mas é um trade-off essencial.
- Consumo médio real (álcool, cidade): entre 7,5 e 9 km/l para 1.0 flex.
- Depreciação no 1º ano: pode chegar a 20% do valor de compra.
- Custo por km total (TCO): varia de R$ 0,85 a R$ 1,10 para compactos.
