A luz de alerta de pressão dos pneus no seu Mercedes GLB acende quando um pneu está com pressão fora da faixa ideal, algo entre 20% acima ou abaixo do recomendado no manual ou no batente da porta – não é um nível crítico ainda, mas é um aviso sério para checar imediatamente. A maioria dos GLB no Brasil usa o sistema direto de monitoramento (TPMS direto), com sensores em cada roda, que é mais preciso mas também mais sensível aos extremos de temperatura e às condições das estradas brasileiras. Já em algumas versões de entrada, a Mercedes usa o sistema indireto (TPMS indireto), que calcula a pressão pela rotação das rodas via ABS e pode confundir uma curva mais fechada numa estrada de terra com uma perda de pressão. O INMETRO reforça que a pressão incorreta aumenta o consumo de combustível em até 5% e desgasta os pneus de forma irregular, enquanto um levantamento da Fenabrave em 2023 mostrou que problemas no TPMS estão entre as principais causas de “falsos alertas” em carros premium seminovos no primeiro ano de uso.
| Tipo de TPMS no GLB | Como Funciona | Manutenção Típica | Custo Médio de Reparo (Sensor) |
|---|
| TPMS Direto (mais comum) | Sensor interno mede e envia dados via rádio | Troca da bateria do sensor a cada 5-7 anos ou 80.000 km | R$ 250 – R$ 400 por roda (sensor + mão de obra) |
| TPMS Indireto (algumas versões) | Usa sinais do ABS para comparar rotação | Recalibragem após ajuste de pressão ou troca de pneu | Praticamente zero, apenas recalibração no sistema |
Para o proprietário brasileiro, o custo real vem depois do alerta. Considere o custo total por km (TCO) de um pneu calibrado errado: se a recomendação é 33 psi (frio) e você roda com 28 psi, o consumo no etanol pode cair de 8,5 km/l para cerca de 8,0 km/l na cidade. Em dois anos e 30.000 km, só em combustível (etanol a R$ 3,50/l), isso dá uma diferença de quase R$ 770. A depreciação anual do carro por desgaste prematuro dos pneus também é um fator – um jogo de pneus novos para o GLB sai por R$ 3.000 a R$ 4.500, e a má calibração pode reduzir a vida útil em 20%. A regra é simples: cheque a pressão a cada 15 dias ou antes de viagens longas, sempre com os pneus frios, e faça o reset do sistema através do menu do veículo após calibrar. Se a luz persistir, um dos sensores pode estar com a bateria fraca ou danificado por uma lombada muito forte – comum nas ruas de São Paulo.
