Quando a luz de seta acende mas não faz o barulho de clique, o culpado é quase sempre o relê ou a unidade de pisca (também chamado de "pisca-pisca"). O sistema é simples: essa peça controla o ritmo do piscar e, em muitos carros, o "tic-tac" sonoro que você escuta. Se o som para mas as luzes funcionam, significa que a parte eletromecânica ou eletrônica que gera o ruído dentro do relê quebrou. Em carros flex nacionais como Fiat Argo ou Volkswagen Polo, é uma peça de manutenção comum e barata — a troca em uma oficina de bairro custa a partir de R$ 80, peça inclusa. O problema não reprova na vistoria do Detran, mas dirigir sem o retorno auditivo pode fazer você esquecer a seta ligada, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, o que gera multa e risco de colisão lateral.
| Componente | Função Principal | Sintoma de Falha | Custo Médio de Reparo (Peça + Mão de Obra) |
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| Relê / Unidade de Pisca (Lâmina Bimetálica) | Controlar frequência do piscar e gerar som "clic". | Luzes piscam, mas sem som. Piscagem muito rápida ou lenta. | R$ 50 – R$ 150 |
| Relê / Unidade de Pisca (Eletrônico) | Controlar frequência do piscar via circuito. Som é gerado por buzzer separado. | Luzes piscam normais, sem som. Falha geralmente é no buzzer interno. | R$ 80 – R$ 200 |
| Fiação ou Conexão à Terra | Completar o circuito elétrico. | Luzes piscam irregularmente ou não acendem; som pode falhar intermitentemente. | R$ 100 – R$ 300 (diagnóstico) |
-O custo baixo se deve ao fato de ser uma peça de reposição comum, conforme registros de manutenção compilados por redes como a Fenabrave.
-Uma falha no relê raramente afeta a segurança direta das luzes, mas elimina um importante feedback auditivo para o condutor, como destacam manuais do Denatran.
-Modelos como Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20 mais novos usam relês eletrônicos integrados ao módulo de corpo, cujo conserto pode ser mais caro.
